2022年11月初，时隔三年Victor 再次回到白俄罗斯。他和同事特意驱车前往白俄罗斯与波兰的边境布列斯特（Brest）勘查，这里是中欧卡航入境欧洲的主要口岸，数千辆卡车堵在路上队伍绵延超过10公里，这样的景象在当地已经是一道独特的风景。为了让在远在千里之外的客户更了解卡航的运行情况，Victor特意开通了微信公众号的直播间，吸引了几百人同时在线观看。
图｜卡车排队入境欧洲，摄于布列斯特
1991年Victor出生于山东省，高中毕业后前往俄罗斯留学，本科、硕士及博士在读期间曾先后学习过国际贸易、国际关系。很长一段时间里他在外贸行业工作，后来转战物流运输领域。创业对Victor来说似乎是自然而然的事情，当他发现卡航运输所需要的资源协调整合能力正是自己的长项时，便一手创立了云陆供应链（深圳）有限公司。公司初创之际客户开发是最大的问题，原本积累的俄罗斯客户不足以满足公司的业务发展需求，Victor有意打开欧洲、中亚市场，很快将目光锁定在跨境电商群体中。云陆代理运输的货源中，有大宗商品、纯电池、危险品、工程器械以及跨境电商货物，其中跨境电商货占据了最大比重。2020年往后跨境电商进入飞速发展的阶段创造了大批量货源，给很多新兴企业带来机遇，Victor所带领的团队是这股东风中受益的企业之一。2021-2022两年间云陆获得了数项跨境电商相关的物流服务商奖项，Victor本人还在一场跨境电商盛典中被授予“2022跨境电商行业百强精英”的称号。Victor的工作和生活几乎没有界限，公司大大小小的事占据了他大多数时间。尤其是需要出差见客户的时候，往往脚不沾地这趟飞机赶完立马赶下一趟。相比这些身体上的操劳，Victor觉得意料之外的突发事件更让人心累。今年8月份有一票走欧洲的跨境电商货被堵在路上，恰逢当时哈萨克斯坦员工放假很多工作无法及时处理。团队付出了许多努力为客户制定解决方案，但最终没有达成客户理想的结果。不仅原本预期的利润泡汤，还额外赔偿了客户数万元的损失。虽然客户的不理解让Victor觉得难受，但理性地讲客户的利益永远是第一位。有问题就承担责任，吸取了这次事件的教训Victor觉得今后团队在处理同样的突发状况时一定能处理得更好，对公司长期发展来说反倒是有益的。看着团队越来越成熟是Victor觉得最欣慰的。他经常和朋友们提及自己的运营天团，几个负责处理单证文件、关务及各种繁琐事务的小姑娘总是一股子干劲儿。受疫情影响Victor不能经常出国，很多国外的事都是明斯克分公司的同事负责对接联系。国内外的同事能完美配合起来为他解决了很多后顾之忧。
有的从业者为了吸引客户把卡航说得天花乱坠，Victor觉得其实并非明智之举。如果客户对卡航服务抱有过高期待，当不确定因素发生时很难向其解释。以中国到欧洲为例：通常来说货物装车后会从阿拉山口、霍尔果斯或者巴克图出境，卡车抵达口岸后需要经过中哈两国协调处理的流程才能顺利开出国门；一路到了白俄罗斯与波兰边境，因欧盟对俄实施制裁很多非欧盟注册车辆必须换车头。此外，波兰边境还会遇到严格的查验，跨境电商货尤其是检查的重中之重。正常情况下从中国卡车运输到欧洲时效是13-14天，然而关卡排队、海关查验以及一路上其他可能突发的意外都增加了很多不确定性。业内同行互相调侃说“本来要挣钱的，谁知道这里一搞那里一搞反倒亏了”。从汽运蜕变成卡航，Victor认为行业还处在懵懂发展的阶段，市场环境并未成熟。由于入行门槛低很多人嗅到一点商机就一拥而上，其实对卡航服务一知半解。入局者良莠不齐导致市场无序竞争甚至恶意竞争，在不知不觉间已经对行业发展造成了负面影响。Victor告诉编者，从现在的无序状态发展到下一个更明朗的阶段需要8-10家领头企业，这一过程可能是1-2年。只有形成成熟的运作方式、公开透明的价格、建立普适的评判标准，一个真正健康的市场才可能组织起来。对于未知的东西人们采取的态度首先是怀疑、谨慎，Victor觉得卡航知识宣传得越广越好。大的层面上说能加深公众对整个卡航运输业对认知，小了来讲有助于公司拓展业务。Victor很乐意成为宣传卡航运输、分享行业信息的一份子。直播形式在实体行业如服装、美妆、食物这样的领域早已遍地开花，但服务业却很难大规模兴起。在Victor看来，相比文字直播受众面广、及时性更强是向外界输出卡航产品、分享运输信息的有利工具。
2022年11月11日，为了让更多人知道中欧卡航在国外段面临的情况，Victor发起一场直播围绕大家主要关心的问题展开了讨论。他说，陆运上来讲白俄罗斯地理位置优越，早就是形成了成熟的车队，欧洲很多货运都是白俄的车辆承运的。近期白俄与波兰边境卡车拥堵严重一是白俄车辆需要换成欧盟注册的车头，最重要的是当地海关在进行严格的检查。重点查验对象是武器装备、电子烟无人机之类品名的货、还有就是跨境电商货。Victor在直播时透露，跨境电商货在波白边境被查验的概率几乎是100%，为了顺利通关务必正确填写信息，尤其是货物英文品名应该引起重视。有的客户为了避开拥堵和查验选择从拉脱维亚和立陶宛进入欧洲，查验率的确降低到15%，但随着车辆越来越多拥堵仍然难以避免。他还将一路参观监管仓、场站的见闻分享了出来，引来直播间的观众频频点赞。Victor吐槽说：“刚开始直播的时候就是自己看着屏幕里的自己说话，有点怪怪的”。他还调侃道，“第一次做直播感觉都有点语无伦次了”。不过这场直播的反馈Victor非常满意，观众热情的互动足以看出大家对卡航的关注。作为一个90后Victor是接受媒体流量轰炸着长大的一代，他对新媒体的力量非常看中。Victor向编者坦言“以往我们说酒香不怕巷子深，但在这个社会并非如此。不管产品多好，得先让别人看到你”。实际上在货运领域不管是平台公司还是货运代理，都在尝试将自己与新媒体结合起来增加曝光度。大家争先恐后开了很多公众号、视频号为自己的品牌发声。也有人慢慢摸索着通过当前大热的直播形式与观众见面。经过一次尝试后，Victor认为直播这是可行的，他感叹道——“以后应该多安排几场”。Victor很少有能闲下来的时候，不过他也享受忙碌。如果工作按下暂停键反而让人无法适从。在Victor的人生选择中，脚下踏出的每一步都是扎实的。他在微信朋友圈封面引用了俄罗斯作家费奥多尔·米哈伊洛维奇·陀思妥耶夫斯基的一句话作为格言：“无论别人怎么看待我们，怎么评价我们——绝不动摇。不因我们的热情、我们的追求、我们的过错而害羞，要勇往直前。”